Fietsverbinding Boven-Linge

Voorkeursroute

Op deze tekeningen ziet u:

• hoe het voorkeurstracé er per deel uitziet
• het type fietsverbinding: fietspad of fietsstraat
• de alternatieven, in groene stippellijn

Wilt u weten waarom we voor deze route hebben gekozen? Lees dan deze publiekssamenvatting of het volledige verkenningsrapport.  

• 2.1 Tekening (tracédeel A - B)
• 2.2 Tekening (tracédeel B)
• 2.3 Tekening (tracédeel B-C-D)
• 2.4 Tekening (tracédeel D-E)
• 2.5 Tekening (tracédeel E-F)
• 2.6 Tekening (tracédeel F-G)
• 2.7 Tekening (tracédeel G)
• 2.8 Tekening (tracédeel G-H)
• 2.9 Tekening (tracédeel H-I)
• 2.10 Tekening (tracédeel I)
• 2.11 Tekening (tracédeel I)
• 2.12 Tekening (tracédeel I)

Hoe nu verder

We starten nu met de uitwerking van het ontwerp per deel van de route. De belangrijkste stappen in de ontwerpfase zijn: 

• We maken een gedetailleerd ontwerp per deel van het voorkeurstracé.
• We gaan per deel in gesprek met grondeigenaren, pachters en belangengroepen.
• We toetsen of de oplossingen voldoen aan wetten en regels.
• We doen aanvragen voor subsidies. 

Is het voorlopig ontwerp voor een specifiek deel van de route klaar? Dan bespreken we dit met grondeigenaren, pachters en belangengroepen. Daarna maken we een definitief ontwerp. Na akkoord van het college van B&W start de aanleg van dat deel van de route.  

Uitvoering 

In december dit jaar starten we met deel G, fietsstraat 2e Weteringsewal Logtsestraat – Tobbenhofsestraat. De uitvoering staat gepland in 2026 en is afhankelijk van de medewerking van de nutsbedrijven. Daarna gaan we aan de gang met de delen D, E en F. Met trajectdeel G willen we als eerste starten, onder meer omdat de weg van dat deel het hardst aan onderhoud toe is. Mede afhankelijk van grondverwerving kunnen de trajectdelen na elkaar aan de beurt komen. Maar het kan ook dat we trajectdelen tegelijk oppakken. De ambitie is dat het hele tracé in 2030 klaar is.  

Belanghebbenden dachten mee

We hebben aanwonenden, grondeigenaren, pachters en belangenorganisaties betrokken bij het plan. Dat deden we via vragenlijsten, keukentafelgesprekken en bijeenkomsten. Dit zijn de documenten die u hierover kunt lezen:

• Het verslag van de bijeenkomsten van de omgeving
• De presentatie van de bijeenkomsten
• Een overzicht van veelgestelde vragen en antwoorden daarop
• De analysekaarten en de tekeningen deel l en deel ll voor de tracévarianten
• Sfeerverslag van de bijeenkomst met belangenorganisaties
• Participatieverslag

Andere betrokken partijen

Bij de ontwikkeling van de fietsroute werken we als gemeente samen met waterschap Rivierenland, provincie Gelderland en de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen (GMR). Het waterschap is beheerder van de Linge en wil de waterberging in het gebied duurzaam in stand houden. De provincie en de GMR zijn betrokken, omdat de fietsroute en de landschappelijke inrichting deel uitmaken van het regionale fietsnetwerk en het regionale groenblauwe raamwerk. Megaborn onderzoekt de verschillende mogelijkheden voor de beste vormgeving en route. Bureau Stroom helpt ons om de wensen van de omgeving en later belangenorganisaties op te halen en te verwerken.

Onderdeel van een groter plan 

De fietsverbinding is onderdeel van een groter plan: 'Ambitie Boven-Linge' (de Linge tussen Doornenburg en de kruising met het Amsterdam-Rijnkanaal bij Zoelen). Het plan wordt gemaakt door de gemeenten rond de Boven-Linge samen met Waterschap Rivierenland en de provincie Gelderland.  
De belangrijkste doelen zijn:

• Beter waterbeheer: voorkomen van wateroverlast en verbeteren van de waterkwaliteit.
• Meer natuur: aanleg van natuurvriendelijke oevers en verbetering van leefgebieden voor planten en dieren.
• Betere routes en recreatie: aantrekkelijke fiets- en wandelroutes en meer recreatiemogelijkheden voor inwoners.

Wilt u het volledige plan lezen? Neem dan gerust contact op met fietsroutebovenlinge@overbetuwe.nl. Dan mailen we u het ambitiedocument.